कोविड-19, स्वेज नहर का अवरोध, वैश्विक व्यापार की मात्रा में उछाल... ये सब पिछले दो वर्षों में घटित हुए और इनके कारण वैश्विक माल ढुलाई में वृद्धि हुई। 2019 की शुरुआत की लागत की तुलना में, वैश्विक माल ढुलाई दोगुनी या तिगुनी हो गई है।
खबरों के मुताबिक, उत्तरी अमेरिका के बंदरगाह अगस्त में पीक सीजन के दौरान बुरी तरह प्रभावित हो सकते हैं! मेर्स्क ने कंटेनरों को जल्द से जल्द वापस करने की सलाह दी है। कंटेनर परिवहन प्लेटफॉर्म सीएक्सप्लोरर के आंकड़ों के अनुसार, कई कंटेनर रास्ते में फंसे हुए हैं। 9 अगस्त तक, दुनिया भर के 120 से अधिक बंदरगाहों पर भारी भीड़ थी और 396 से अधिक जहाज बंदरगाहों के बाहर खड़े होकर प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहे थे। सीएक्सप्लोरर प्लेटफॉर्म के आरेख से पता चलता है कि उत्तरी अमेरिका के लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच और ओकलैंड बंदरगाह, यूरोप के रॉटरडैम और एंटवर्प बंदरगाह और एशिया के वियतनाम के दक्षिणी तट पर भारी भीड़ है।
एक ओर तो समुद्र में कंटेनरों की भीड़भाड़ है; दूसरी ओर, अपर्याप्त भूमि अनलोडिंग क्षमता के कारण, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतर्देशीय माल ढुलाई केंद्रों में बड़ी संख्या में कंटेनर जमा हो जाते हैं, और कंटेनर खो जाने की घटनाएं अक्सर होती रहती हैं। ये दोनों समस्याएं आपस में जुड़कर कई कंटेनरों के लिए "वापसी का कोई रास्ता नहीं" छोड़ देती हैं।
संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास संगठन (UNCTAD) ने हाल ही में एक दस्तावेज़ जारी किया है जिसमें सभी देशों के नीति निर्माताओं से निम्नलिखित तीन मुद्दों पर ध्यान देने का आह्वान किया गया है: व्यापार सुगमता और लचीली आपूर्ति श्रृंखलाओं का डिजिटलीकरण, कंटेनर ट्रैकिंग और ट्रेसिंग, और समुद्री परिवहन प्रतिस्पर्धा के मुद्दे।
इन सभी संबंधित घटनाओं के कारण समुद्री माल ढुलाई की कीमतों में भारी वृद्धि हुई है, और यह खरीदार और विक्रेता दोनों के लिए बुरी खबर है, और बढ़ती लागत के कारण यह अंतिम ग्राहकों को भी प्रभावित करेगी।
हम यहां सब कुछ नहीं बदल सकते, हालांकि हम सभी कांगो सदस्य परिवहन के सभी तरीकों की लागत पर ध्यान केंद्रित रखेंगे, और हम वादा करते हैं कि हम अपने ग्राहकों को हमेशा सर्वोत्तम परिवहन योजना प्रदान करेंगे, ताकि हमारे ग्राहकों के लिए लागत में बचत हो सके।
पोस्ट करने का समय: 3 जून 2019