कोविड-19, स्वेज नहर अवरुद्ध, वैश्विक व्यापार की मात्रा फिर से बढ़ी....... ये पिछले दो वर्षों में हुआ और इससे वैश्विक माल ढुलाई में वृद्धि हुई।2019 की शुरुआत में लागत से तुलना करें तो वैश्विक माल ढुलाई दोगुनी या तिगुनी हो गई।
खबर के मुताबिक सिर्फ ऊपर ही नहीं.अगस्त में पीक सीज़न में उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों का "परिसमापन" हो सकता है!मार्सक ने कंटेनर को यथाशीघ्र वापस करने की याद दिलाई।कंटेनर परिवहन प्लेटफॉर्म सीएक्सप्लोरर के आंकड़ों के मुताबिक, कई बक्से सड़क पर अवरुद्ध हैं।9 अगस्त तक, दुनिया भर के 120 से अधिक बंदरगाह भीड़भाड़ में थे, और 396 से अधिक जहाज बंदरगाह में प्रवेश करने की प्रतीक्षा में बंदरगाहों के बाहर खड़े थे।रिपोर्टर सीएक्सप्लोरर प्लेटफ़ॉर्म के योजनाबद्ध आरेख से देख सकता है कि उत्तरी अमेरिका में लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच और ओकलैंड के बंदरगाह, यूरोप में रॉटरडैम और एंटवर्प के बंदरगाह और एशिया में वियतनाम की दक्षिणी तटरेखा सभी भारी भीड़भाड़ वाले हैं।
एक ओर, कंटेनर समुद्र में भीड़भाड़ वाले होते हैं;दूसरी ओर, अपर्याप्त भूमि उतराई क्षमता के कारण, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में अंतर्देशीय माल ढुलाई केंद्रों में बड़ी संख्या में कंटेनर ढेर हो जाते हैं, और कंटेनर हानि की घटना अक्सर होती है।दोनों को सुपरइम्पोज़ किया गया है, और कई कंटेनर "कोई वापसी नहीं है"।
संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास संगठन (UNCTAD) ने हाल ही में एक दस्तावेज़ जारी कर सभी देशों के नीति निर्माताओं से निम्नलिखित तीन मुद्दों पर ध्यान देने का आह्वान किया है: व्यापार सुविधा और लचीली आपूर्ति श्रृंखलाओं का डिजिटलीकरण, कंटेनर ट्रैकिंग और ट्रेसिंग, और समुद्री परिवहन प्रतिस्पर्धा के मुद्दे।
इन सभी संबंधित घटनाओं के कारण समुद्री माल ढुलाई आसमान छू गई है, और यह खरीदार और विक्रेता दोनों के लिए एक बुरी खबर है, और बढ़ती लागत के कारण यह अंतिम ग्राहकों को प्रभावित करेगा।
हम यहां सब कुछ बदलने में सक्षम नहीं हैं, हालांकि हम सभी कांगो सदस्य सभी परिवहन तरीकों की लागत पर ध्यान केंद्रित रखेंगे, और हम वादा करते हैं कि हम हमेशा अपने ग्राहक को सर्वोत्तम परिवहन योजना प्रदान करेंगे, ताकि हमारे ग्राहकों के लिए लागत बचाई जा सके।
पोस्ट करने का समय: जून-03-2019